Miller's Engine Works

Harold Armenius Miller comenzó su carrera automotriz en la Compañía de Automóviles de Pasadena en 1905. Con sus trabajos anteriores como mecánico y maquinista para tiendas de bicicletas en ciudades como San Francisco y Salt Lake City, adquirió experiencia con maquinaria y mejoró sus conocimientos mecánicos. Harry siempre tuvo una relación con la comprensión de las manipulaciones físicas detrás de la maquinaria y le gustó rápidamente el estudio a una edad temprana. Su aptitud mecánica le permitió superar los límites y evocó algunas de las ideas más radicales, que luego serían implementadas por su equipo de diseño e ingeniería de 5 estrellas.

Miller comenzó a trabajar en sus diseños para un carburador mejorado, aplicable a los Ford Modelo T de la época. Después de presentar y recibir su patente de este carburador recién configurado, Miller se fue directamente a trabajar a su gran cobertizo en su propiedad de Los Ángeles y cariñosamente llamó a su negocio "Miller Carburetor & Mfg. Co."

El éxito de la compañía pronto llamó la atención de los hijos de Charles W. Fairbanks, quien luego compró la compañía de carburadores de Miller, rebautizada como "New-Miller Manufacturing Company" y fue incorporada. Con la compañía y los activos de Miller financiados por las manos de los hermanos Fairbanks, la producción se disparó a un estimado de 70,000 carburadores por año fiscal, y la compañía continuó bombeando carburadores maestros.

Principios humildes y carburadores maestros

Después de ganar más de $ 1 millón por año a través de las ventas de carburadores, Miller tuvo el flujo de efectivo para financiar y respaldar muchas de sus costosas ideas y proyectos intensivos. Después de adquirir un motor Peugeot de doble cilindro y 8 cilindros en línea destruido, Miller inmediatamente se puso a trabajar con su equipo de primera categoría para construir una versión mejor y más robusta del motor Peugeot. Este proyecto fue un gran éxito y condujo al dominio desafiante de las carreras de motores Miller en las carreras estadounidenses en la década de 1920. Nació el Miller ocho consecutivo, con 122ci por especificación de carrera, el motor superó al resto de la competencia en carreras de autos de velocidad. Con su diseño integrado de culata, esta aplicación podría soportar grandes cantidades de impulso a través de un sobrealimentador centrífugo accionado por manivela.

La combinación a lo largo de los años se adaptó para cumplir con los requisitos de cada carrera y para satisfacer las necesidades de los compradores: más velocidad. El equipo de Harry A. Miller Inc. estableció récords, una y otra vez. De una pista a la siguiente, las ocho seguidas de Miller estaban estableciendo récords de vuelta más rápidos en todo el país, e incluso aterrorizaron algunos grandes premios (*** verifique el nombre del evento) a través del estanque cuando un puñado de Miller corrió en (*** inserto evento de carreras aquí). Los ochos rectos de Miller llegaron en varios desplazamientos, más comúnmente en las configuraciones 91ci, 122ci y 183ci, sin embargo, se cree que algunos han visto alguna experimentación diferente. Después de todo, está corriendo. Encarnando el espíritu de ir más rápido por cualquier medio necesario para obtener esa preciosa bandera a cuadros en blanco y negro.

 

Dominio de las carreras - 91ci, 122ci, 183ci

Colección de varios competidores que lucen la tecnología de carreras Harry A. Miller Inc. a lo largo de la década de 1920 y principios de 1930.

Del éxito de los motores de rendimiento de Miller, muchos buscaron a Harry A. Miller Inc. para probar su ingeniería de rendimiento. De la gran variedad de motores de alto rendimiento, muchas combinaciones de motores han pasado algún tiempo en el agua en una lancha rápida. En el tablero de dibujo, había muchos diseños de motores marinos Miller, muy parecidos al extraño W-24 que se muestra en las imágenes que lo acompañan. Este motor es un verdadero W-24 en el sentido de que tres filas de Miller Straight 8 se casaron para compartir una manivela común.

Muchas configuraciones de motor fueron adaptadas para viajes dignos del mar; 1,113ci V-16, U-16, 183ci I-8 e incluso algunos de los 220ci I-4 posteriores. Del lote, ninguno era más popular en el agua que los dos especulados gemelos 1,113ci V-16 existentes. Se instaló una configuración de motor gemelo en el notable bote de velocidad "Miss America VIII" con la esperanza de romper el récord de velocidad del bote. Miss America VIII originalmente estaba equipado con un Packard V-12 gemelo, conocido como uno de los motores marinos más confiables en ese momento. Sin embargo, Gar Wood y Harry Miller inventaron estos motores inmaculados, capaces de girar a 6,000 rpm en el agua, con la esperanza de romper el récord de velocidad actual en el agua.

En tierra y mar -

Motores marinos

Del éxito de los motores de rendimiento de Miller, muchos buscaron a Harry A. Miller Inc. para probar su ingeniería de rendimiento. De la gran variedad de motores de alto rendimiento, muchas combinaciones de motores han pasado algún tiempo en el agua en una lancha rápida. En el tablero de dibujo, había muchos diseños de motores marinos Miller, muy parecidos al extraño W-16 que se muestra en las imágenes que lo acompañan.

Harry A. Miller, Inc diseñó y desarrolló un puñado de motores equipados en lanchas rápidas. Una de las primeras adaptaciones de los Miller 8 directos fue la de una embarcación marina.

Entre las embarcaciones notables equipadas con motores marinos Miller se incluyen "Miss America VIII", con sus gemelas Miller v16 montadas con conductor y pasajero sentados directamente detrás.

Los Miller V16's -

303ci y 231ci

  1. Old Machine Press - https://oldmachinepress.com/

  2. Molinero

  3. La dinastía Miller

Fuentes citadas

Para una historia más extensa de Harry A. Miller, visite la exhibición de Harry A. Miller en el Museo de Velocidad Americana de Speedway Motors para obtener más detalles sobre los maravillosos logros de Harry A. Miller, o consulte las numerosas publicaciones en profundidad sobre Miller y sus hazañas de ingeniería se enumeran a continuación.

Leyendo lista:

  • La dinastía Miller: una historia técnica del trabajo de Harry A. Miller, sus asociados y sus sucesores por Mark L. Dees

  • MILLER por Griffith Borgeson con la Institución Smithsonian

  • The Last Great Miller: el auto Indy con tracción en las cuatro ruedas de Griffith Borgeson

Para mayor información por favor visite:

  • Speedway Motors Museum of American Speed ​​- Lincoln, NE

  • El Museo Henry Ford - Dearborn, MI

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