La línea de placer

Miller-Burden rendering by Josh Shaw © 2019

En los viejos tiempos, los grandes competidores como Bugatti, Peugot y Duesenburg competían entre sí por el codiciado título de "Rendimiento superior" en la pista. Sin embargo, todos estos fabricantes de automóviles tenían una cosa en común: vender automóviles con rodamientos de carretera para financiar el apetito de los fabricantes.

Avanzando rápidamente hasta 1929, Duesenberg presenta lo que se convertiría en la línea de vehículos de transporte por carretera más codiciada del planeta, el Modelo J. Tan popular que casi todas las celebridades estadounidenses de la lista A de finales de los años 20 y 30 tenían uno, tan deseado por todos ávido coleccionista de automóviles de la era moderna, y por lo tanto eligent de una construcción con cada entrenador construido de forma meticulosa y personalizada a la persona de cada comprador. Esta plataforma de automóvil fue más que un éxito para Duesenberg, garantizó la posición para el lugar legítimo de Duesenberg en la historia del automóvil.

Harry Miller, un grupo de reflexión enigmático y esporádico, con un ansia sensacionalista por el éxito continuo de las carreras estadounidenses. Para 1931, es seguro decir que Miller y Duesenberg eran conscientes de la presencia del otro en la industria automotriz y de su éxito. Miller y compañía, con su triunfo y éxito continuo en las pistas de la tabla estadounidense, y Duesenberg, con el pináculo del lujo que llena de asombro y asombro los caminos públicos de Estados Unidos.

Es seguro asumir que quizás Miller encontró la respuesta a su costoso deseo de continuar dominando las carreras.

Ingrese William AM Burden, excéntrico millonario de Wall Street con pasión y reconocimiento de la increíble tecnología que está construyendo el personal de Harry A. Miller, Inc. Burden busca el atuendo de Miller para soñar y levantar una maquinaria diabólica, equipada con no 8 cilindros. , pero 16. Un motor sobrealimentado 'Roots "de 16 cilindros dentro de una cuna de aluminio para contener la potencia bruta, y que se transfiere al eje trasero y al frente, a través de una caja de transferencia y la exitosa tecnología Miller-Cord" Front Drive ". Todos de esta concepción salvaje, la primera concepción de la "Línea de placer" de Harry Miller fue una oportunidad. El líder del buque insignia finalmente nació en la realidad por nada menos que Miller, Offenhauser y compañía.

Si bien la idea, vender una vuelta de lujosos cruceros dignos de carretera para financiar el espectro de carreras, era teóricamente a prueba de balas en la cabeza de Miller. La historia demuestra que fue demasiado poco, demasiado tarde. Para 1931, debido a la insuficiencia de Miller, con la incapacidad de financiar de manera responsable las empresas comerciales hasta su finalización, e intentando una solución rápida mediante construcciones rápidas para pagar la construcción anterior, esto finalmente atrapó a Miller y lo envió directamente a la bancarrota. El una vez enigmático millonario ahora estaba oficialmente sin dinero.

En medio de la Gran Depresión, el inacabado Miller-Burden Car de 1932 quedó en manos del gran Fred Offenhauser y el resto del personal de Miller. Bajo la dirección de Offenhauser, el proyecto finalmente hizo un gran progreso y con los cambios de diseño para finalmente terminar con el guerrero de la carretera largamente vencido. El automóvil recibió un tratamiento completamente negro para mantener los costos adicionales del proyecto al mínimo, ya que el cromado era un acabado y un tratamiento más nuevos que aún no eran rentables.

Una vez que el Miller-Burden V16 estuvo atado a la carretera, Burden sacó todas las paradas disfrutando de su nuevo roadster de alto rendimiento. Sin embargo, de acuerdo con ... "el automóvil era inestable a altas velocidades de hasta 100 mph" y Burden finalmente detestaba el automóvil debido a su impracticabilidad e insatisfacción general por el precio que pagó. El auto estaba destinado a ser revendido y cambió de manos dentro del año.

El Miller-Burden V16 fue comprado con la intención de competir, ya que era un motor Harry A. Miller, Inc. después de todo. El motor se reconfiguró para una aplicación más adecuada para carreras, abandonando el supercargador de estilo raíz montado en la manivela debido a su peso, y ejecutó 4 carbohidratos estándar encima de este motor masivo. El auto se veía

La línea de placer Concepción

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Hemos comenzado la producción de los automóviles de colección Harry A. Miller Pleasure Line hechos a mano, hechos a mano, hechos en Estados Unidos. Estos autocares personalizados representan el pináculo de la tecnología automotriz a principios de la década de 1930. Cada entrenador representa el ascenso y la caída del gran diseñador automotriz, Harry A. Miller, quien triunfó con su tecnología de carreras en los locos años 20, solo para ser superado por sus propias ambiciones y proyectos automotrices extravagantes.

Con estos vehículos que cobran vida, se benefician de los maravillosos beneficios tecnológicos de la era moderna. Metalurgia refinada para las formas más puras de materiales, límites de mecanizado que son capaces de mantener tolerancias como nunca antes, y la voluntad de perseguir a estos entrenadores de ensueño con la sangre, el sudor, las lágrimas y el cuidado que merecen estos automóviles superiores.

Hemos comenzado la producción de los automóviles de colección Harry A. Miller Pleasure Line hechos a mano, hechos a mano, hechos en Estados Unidos. Estos autocares personalizados representan el pináculo de la tecnología automotriz a principios de la década de 1930. Cada entrenador representa el ascenso y la caída del gran diseñador automotriz, Harry A. Miller, quien triunfó con su tecnología de carreras en los locos años 20, solo para ser superado por sus propias ambiciones y proyectos automotrices extravagantes.

Con estos vehículos que cobran vida, se benefician de los maravillosos beneficios tecnológicos de la era moderna. Metalurgia refinada para las formas más puras de materiales, límites de mecanizado que son capaces de mantener tolerancias como nunca antes, y la voluntad de perseguir a estos entrenadores de ensueño con la sangre, el sudor, las lágrimas y el cuidado que merecen estos automóviles superiores.

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Arriba, el Burden Car original completo con el hermano de Burden en el asiento del conductor.

Above, the original Burden chassis in development at the Harry A. Miller, Inc plant in Los Angeles, CA - circa 1931

Above, the original Miller-Burden 303ci V16 engine in development. Shown is the Supercharger, dual-Bosche magnetos, and intricate fuel rails - Harry A. Miller, Inc plant. Los Angeles, CA. 1931

Above, rear view of the original Miller-Burden engine, supercharger, transmission, shifter, parking brake, and transfer case. - Harry A. Miller, Inc plant. Los Angeles, CA. 1931

Hemos comenzado la producción de los automóviles de colección Harry A. Miller Pleasure Line hechos a mano, hechos a mano, hechos en Estados Unidos. Estos autocares personalizados representan el pináculo de la tecnología automotriz a principios de la década de 1930. Cada entrenador representa el ascenso y la caída del gran diseñador automotriz, Harry A. Miller, quien triunfó con su tecnología de carreras en los locos años 20, solo para ser superado por sus propias ambiciones y proyectos automotrices extravagantes.

Con estos vehículos que cobran vida, se benefician de los maravillosos beneficios tecnológicos de la era moderna. Metalurgia refinada para las formas más puras de materiales, límites de mecanizado que son capaces de mantener tolerancias como nunca antes, y la voluntad de perseguir a estos entrenadores de ensueño con la sangre, el sudor, las lágrimas y el cuidado que merecen estos automóviles superiores.

Progreso de construcción

El 1932 Miller-Burden Pleasure Car Build - Última actualización 05/05/2020

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1155 Badder Drive

Troy, MI, 48083

Llamada

T: (248) 797 - 8781

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